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坚持创新驱动 践行多元发展
——中国北车集团大连机车车辆有限公司经验介绍
 
中国北车集团大连机车车辆有限公司始建于1899年,具有115年的悠久历史,由一个只能修理蒸汽机车的老厂,逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车;1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车;1964年研制成功东风型中等功率内燃机车;1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车;1996年为中国铁路第一次大提速研制了东风4D型客运机车;2002年7月又开发研制成功我国首列具有自主知识产权的城市轨道车辆。公司是我国唯一能同时设计制造内燃机车、电力机车、柴油机、城市轨道车辆的国家重点大型企业。公司被党和国家领导人誉为“机车摇篮”。
近几年,公司加快进行战略性调整,励精图治,继往开来,企业改革发展取得了历史性突破,生产经营主要指标在同行业中处于前列。2014年经济指标:销售收入127.9亿元,比去年收入同期增长26.7亿元,利税总额7.1亿元。
(一)始终把科技创新放在企业发展的首要位置
公司拥有我国首批国家级企业技术研发中心。技术创新部门包括技术开发部、城轨开发部、柴油机技术部、工艺技术部、科技管理部、检修技术部等,形成了从市场调研、方案论证、产品开发、样机试制到批量生产,包括技术成果转化、专利保护、项目申报等技术管理在内的完备技术创新体系。在公司近3000名专业技术人员中,从事新产品开发的工程技术人员占三分之一,其中高级设计人才达400人。公司不断更新设计理念,三维技术、模块化设计、有限元计算分析等领先新技术,在大连机辆公司得到广泛应用。公司检测中心为国家一级理化、计量检测单位,主要仪器、试验测试装备水平处于国内同行业领先水平。公司积极利用各种资源大力开展技术创新工作,多年来与东芝、克诺尔、EMD、庞巴迪等公司联合开发新产品,与北京交大、西南交大等名校合作进行了多种项目攻关,均取得良好效果。公司通过对IEC、UIC、ISO、JIS等国际最新标准的引入,建立了全新的接轨世界的轨道交通装备设计标准体系。公司目前正以工程技术研究中心的建设为契机,以旅顺新厂区环形试验线为核心,分期建立具有国内领先水平的整车实验站、强度实验站、驱动系统综合性能实验站、整车控制系统及仿真实验站、热交换系统实验站、焊接综合实验站、可靠性实验站等,后续筹划开展院士工作站、公司专家技术委员会建设,不断完善发展企业创新体系。
公司已经搭建起了大功率交流传动电力机车、城轨地铁车辆和柴油机等几个技术创新平台,基本实现了平台化产品研发模式,进一步提升了企业核心竞争力。一是搭建大功率电力机车产品技术平台。以引进的大功率交流传动电力机车技术为基础,通过消化吸收再创新,结合成熟的研发制造经验,搭建了具有世界先进水平的大功率交流传动电力机车技术平台。在此平台上,公司连续推出HXD3、HXD3B、HXD3C、HXD3D等电力机车产品,目前公司还在搭建大功率交流传动内燃机车技术平台。二是搭建城轨地铁车辆产品平台。公司形成了碳钢、不锈钢、铝合金车体的多元城轨产品组合,并且已经向北京、天津、西安、沈阳、大连等城市批量交付城市轨道车辆产品,饱受用户好评。三是搭建柴油机产品技术平台。公司的柴油机产业经过多年发展,业已形成了240、265、270和280四大产品系列,功率覆盖从1000马力到7000马力不同功率等级,不仅适用于内燃机车,还适用于电站、油田、船用、核电配套等领域,并实现批量出口。
公司通过绿色设计打造节能环保产品。2013年国内24个省份先后出现雾霾天气,大批电力机车出现车顶放电短路现象,造成触网跳闸或烧网,严重影响铁路运输秩序,但公司的电力机车则很少出现上述情况,原因就是我公司的电力机车产品在设计之初就考虑到高压电器要预防恶劣自然天气的影响,普遍采用高压电器内置的设计(即把高压电器安装在机车内部),目前铁路总公司对于新采购的电力机车已经全部要求采用这种方式。同时公司正在为珠海开发的低地板现代有轨电车项目,采用“无辫”设计的地面供电系统,取消了高压电网,并且地面轨道嵌入草坪等绿化设施内,使车辆与周围环境融为一体,一旦建成将成为珠海的标志性工程,为城市增添一道亮丽的风景线。
(二)搭建集团化经营架构,实现多元发展
随着国内外轨道交通装备市场形势深刻变化,在企业经营中深刻感觉到仅仅依赖国家铁路一个市场,每年机车销售收入占公司总收入90%的“一枝独秀”局面,严重制约了公司发展,给公司稳定经营带来了极大的风险,而且公司也难以单纯依靠机车产业迅速扩大企业规模,必须在相关多元化的道路上有所作为。为此,近年来公司加快发展多元产业,由过去单一机车产品,向城轨、机车检修、柴油机、机械重工等相关多元产业拓展,目前已经取得了较好的效果,在2010年到2012年这三年的百亿收入中,国家铁路市场的收入构成占比分别为80.7%、81.6%、72%,2013年占比已经降到57%左右,这对于公司规避单一市场风险意义重大。2013年3月17日铁路总公司挂牌成立,当年前9个月国家铁路市场零采购,许多同行业企业都开始停工歇业,尽管公司也面临着产品订单严重不足的局面,但依靠在城轨、自销车、修理机车、国际市场等多元市场的斩获,公司基本保持了稳定的生产经营局面。收入结构的合理调整,多元产业的快速崛起,为公司下一步实现快速发展打下了坚实基础。
为适应多元化产业发展需要,公司以明确总部管理定位和管控模式为重点理顺公司与分、子公司的管理关系,加快集团化经营构架的搭建和完善,逐步实现产业定位清晰、主导产品明确、资源配置优化、核心竞争力突出、协同管理能动高效的目标。先后成立了柴油机子公司、转向架分公司、城铁分公司、钢结构分公司、城铁运营部、铸锻分公司、机械装备分公司等。同时,公司正在加快存续企业和厂办集体企业改革改制步伐,为公司加快发展提供组织保障。在加快完善公司经营体制的同时,公司还在加快完善绩效管理体系。通过绩效管理把公司的战略目标转化为具体的经营指标,进一步完善考核办法。配套加快完善薪酬激励体系建设,逐步建立起适应集团化经营需要的薪酬激励体系,重点强化各经营实体之间的薪酬与业绩挂钩力度,实行绩效优先的薪酬激励机制,培育绩效激励文化。
(三)持续开展管理创新,推动企业管理水平再上新台阶
通过精益生产、信息化和零缺陷质量提升工程等现代化管理手段的有效融入,大连机辆公司管理水平不断增强,运营效率稳步提升。 
一是精益生产工作取得实效。2013年,公司从试点和非试点两个层面全力推进精益生产工作。试点单位以课题改善的方式带动标准作业、生产过程规划、快速切换等十个模块工作的开展;全公司重点推进5S、目视化、班组管理三个模块的工作。2014年,公司以精益生产现场会召开为契机,围绕巩固提高精益生产成果,交流精益经验,在去年试点的基础上全模块向全公司深入推广试点单位取得的成功经验。精益生产工作的开展,使公司管理逐渐由粗放型向精益型转变,企业运营成本降低,生产效率、产品实物质量明显提高。
二是初步建成高效协同信息技术平台。公司以工程设计及经营管理信息集成为核心,推动公司加快建立财务业务一体化的高效协同管理信息化平台;以项目设计方案为依据,编制整理业务流程,制定管理制度和规范,使企业的技术标准、管理规范得以健全完善和统一,使各单位、各部门、各岗位职责清晰、衔接顺畅、流转有效,拉动了公司管理变革,促进了公司管理提升。通过信息化项目的实施,初步实现了信息共享,促进了研发、销售、财务、物资、生产的协同,增强生产的柔性,降低了产品库存,降低了生产成本,实现管理转型升级,提高了企业运行效率。
三是开展“零缺陷质量提升工程”。随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展,对轨道交通运输装备的安全性、可靠性提出了更高、更苛刻的要求。为此,公司从2013年开始实施零缺陷质量提升工程,希望通过打造“第一次就把正确的事情做正确”的高效系统,使公司产品实物质量进一步提高。目前公司正按照“一年变革、两年巩固、三年超越”的目标,在巩固好去年试点单位零缺陷班组建设成果基础上,开展联合作业班组建设,逐步从试点单位的生产班组向职能及辅助班组延伸,加快在全公司推行零缺陷质量班组建设,争取通过零缺陷质量提升工作的开展在全公司范围内切实提高产品质量。
建国以来,公司在中国铁路工业的重要地位和突出贡献赢得了我国几届国家领导人的赞誉,并寄予了公司殷切期望。1999年,江泽民总书记为公司百年华诞亲笔题词:“立足国内,走向世界,努力发展中国机车工业”。2002年,时任国家副主席的胡锦涛同志视察公司时指出:“你们是百年老厂,也要办成一流机车厂”。2009年,温家宝总理到公司视察时鼓励我们说:“‘和谐’机车不仅要跑遍中国的大地,而且要跑遍全世界。在铁路领域、在机车研发生产上,中国有能力占领世界的最高点!”
2014年5月20日,由中国工业经济联合会等12家全国性行业协会评选的我国工业领域最高奖项——第三届中国工业大奖揭晓,公司喜获“中国工业大奖表彰奖”。2011年公司和谐3型大功率交流传动电力机车荣获国家科技进步一等奖。公司还先后荣获国家质量管理奖、中国火炬计划重点高新技术企业、全国设备管理优秀单位、全国用户满意先进单位、中国优秀诚信企业等荣誉称号。
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